Comparatio duorum curruum usurarum summae efficacitatis: Dodge Challenger SRT Super Stock anni 2023 contra Ford Mustang Shelby GT500 anni 2022 – certamen decisivum ad optimum determinandum.
Antequam Ford thronum curruum summae efficacitatis suscepit, erat Ictos Aemulator SRT Super Stock Fera ferox quae cum ferocitate certat Ford Mustang GT GT500 ShelbyEx duabus societatibus erant fortiores et capaces, et eos hodie vehementer desideramus.
Quinque fere anni iam praeterierunt ex quo Dodge Challenger SRT Super Stock et Ford Mustang Shelby GT500 primum in lucem prodierunt. Hoc tempore, Ford seriem suam, quae ad celeritatem spectabat, auxit, ita ut notio alterius GT500 fere obsoleta videretur. In castris Dodge autem, Challenger, ut eum novimus et amavimus, magno cum fragore finitum est. Nunc, cum haec autocineta occasionem habuerunt mercatum usorum ingrediendi, quae autocineta Americana "muscle car" optimam rationem pretii hodie offert?
Hic articulus in Dodge Challenger SRT Super Stock anni 2023 et Ford Mustang Shelby GT500 intendit et specificationes, efficaciam, et valorem singulorum vehiculorum comparare intendit ut optimam optionem emendi usati determinet.
Pro aestimationibus pretii et valoris medii, datis a Classic.com provisis, quae ad valores in hac suggestu venditionis relatos pertinent, usi sumus. Praeterea, pretia et valores mutationibus obnoxia sunt.
Instrumenta potentia pro curribus musculosis potentibus
| Dodge Challenger SRT Super Stock anni 2023 | MMXX Ford Mustang GT GT500 Shelby | |
| machinam | 8L V6.2 Supercompressus | 8L V5.2 Supercompressus |
| Potestas | 807 hp ad 6,400 rpm | 760 hp ad 7,300 rpm |
| Torque | 707 lb-ft ad 4,500 rpm | 625 lb-ft ad 5,000 rpm |
| 0 ad 60 milia passuum per horam | LX seconds | LX seconds |
| summa celeritas | 326 / | 290 / |
Motor fortasse cor et Challenger SRT Super Stock et Shelby GT500 est. Dodge SRT Super Stock anno 2020 primum apparuit, quasi pons inter exemplaria Hellcat Redeye et SRT Demon positus. Hic Dodge quadratus eodem motore Hellcat V8 6.2-litrorum supercompresso, sed cum maiori potentia — praesertim 807 hp et 959 lb-ft torques, ad axem posteriorem transmissis — propulsus est. Ad demonstrandam dedicationem Dodge ad cursum accelerationis designatus, SRT Super Stock tamquam verum telum cursus configuratus est, capacem Challenger 2014 kg ponderis per quadrantem miliarii in 10.5 secundis propellendi.
Haec acceleratio mirabilis est fructus conatuum amplorum Dodge ad augendam efficaciam SRT Super Stock, inter quae nova suspensio systemate Bilsteiniano adaptativo attenuationis altae efficaciae instructa, specialiter adaptato ad transferendum quantum fieri potest ponderis ad rotas posteriores, ad meliorem tractionem in acceleratione. Hae non sunt solae partes quae efficaciam augent. Novae rotae cursuales, brevior proportio finalis transmissionis, differentialis limitatus-lapsus, et emendatus systema frenorum Brambo etiam includuntur.
Ad augendam efficaciam in cursu, SRT Super Stock instructa est auxilio ad initium (launch assistant), clausura lineae (lane lock), reversio momenti (torque reversing), et systemate refrigeratione ad cursum aptato. Sunt modi incessus qui eundem finem serviunt, ut modus "Track", qui systema moderationis tractionis disiungit, permittens aurigae ut "tire burnout" perficiat. Attamen systema electronicum moderationis stabilitatis manet activum ad accelerationem in linea recta emendandam. Est unus ex Dodges maxime in cursu intentos, sed idem de Shelby GT500 dici non potest.
A primo Shelby GT500, quod singulare erat, ad primum Mustang quod limitem 320 mph fregit, GT500 constanter agnitum est ut unum ex potentissimis vehiculis Ford in omni generatione. Fundatum in Ford Mustang generationis S500, Shelby GT500 utitur minore motore V550 8-litrorum supercompresso, "Predator" appellato.
Eo tempore, erat potentissima Ford autocineta productionis, impulsa a motore V8 e mixtura aluminii, coniuncto compressore Roots 2.65-litrorum capacitatis, quod intercooler aeris-liquidi regitur. Ex hoc motore, GT500 minus potentiae quam V8 supercompresso requirebat — hoc in casu, 760 equos virium et 625 libras-pedum momenti — permittens GT500, 4,171 librarum ponderis levioris, celeritatem 60 mph ab initio stanti in 3.5 secundis attingere.
Dissimilis suspensionibus SRT Super Stock, quae ad eius efficaciam in pista emendandam designatae sunt, Shelby GT500 suspensionibus MagneRide Ford impellitur, quae, una cum levioribus spiralibus anterioribus et posterioribus, denique ad efficaciam in pista et proprietates gubernationis GT500 emendandas destinatur. Alia proprietas differentians inter SRT Super Stock et Shelby GT500 est sarcina aerodynamica GT500 aucta, quae alam optionalem cum alis lateralibus, alam posteriorem e fibra carbonis GT4, et pinnas divisorias cum plano mergi integrato includit.
Interior et Technologia
Cum efficacia in primo loco attractionis utriusque vehiculi sit, interest considerare et habitaculum et technologiam in utroque inclusam. Dodge Challenger SRT Super Stock anni 2023 habitaculum sedilia sportiva corio ornata cum fulcris prominentibus habet, quae simplici consola media separata sunt, quae cum parvo schermo informationum et oblectationis coniungitur, quod duobus spiraculis aeris circumdatur. Interius discretum est, cum tabula instrumentorum physica eius nota praecipua sit. Attamen, quamvis ornatu interiori non percellit, plus spatii habitaculi quam competitores habet, dum etiam sedilia posteriora habet quae adultos adultos capere possunt.
Contra, in cubiculo GT500, tabula instrumentorum LCD duodecim unciarum circumdata est. GT12 etiam optionem systematis audio B&O duodecim oratorum cum apparatu aptato praebet, dum Challenger SRT Super Stock systema Harman Kardon decem et octo oratorum habet. Praeterea, si currus fasciculo "Carbon Fiber Track" instructus est, sedilia posteriora removentur. Cum manent, sedilia posteriora non tam commoda sunt quam in Dodge Challenger SRT Super Stock, spatium pro cruribus 500 unciarum offerentes comparatum cum 12 unciis GT18. Dum ambo sedilia posteriora instructa sunt, secunda series curruum Shelby GT33.1 non tam commoda aut spatiosa est quam in Challenger. Non solum de spatio pro cruribus agitur. Dodge Challenger SRT Super Stock etiam commodum in spatio pro capite et humeris habet, plus spatii in utraque parte quam Shelby GT29 offerens.
Quanti igitur constat hodie?
Ergo, ut rem breviter dicam, currus Dodge Challenger SRT Super Stock Est currus musculosus coupé qui et cursui aptus et actione insignitur, et etiam pondere magno et spatioso cubiculo insignitur. Cum primum apparuit, pretium... Ictos Aemulator SRT Super Stock Circa $79,595. Sed, dissimiles multis curribus quorum pretium decrescit, currus huiusmodi saepe reviviscentiam vident, praesertim cum currus robusti sicut hic extinguiuntur. plus In valore suo.
Tempore scribendi, data ex situ interretiali indicant Classic.com ad valorem medium SRT Super Stock In foro autocinetorum usurpatorum, pretium est $91,878, cum medio pretio venditionis $100,000 appropinquante. Quaedam exempla multo minore pretio venduntur, ut puta... MMXXI Lincoln Aemulator SRT Super Stock Nigra cum tantum septem milibus passuum, venalis est pro octoginta milibus et quingentis dollariis.
Contra, currus habet Ford Mustang GT GT500 Shelby Cum valore medio multo altiore in foro autocinetorum usurpatorum. Secundum situm interretialem. Classic.comValor medius est GT500 Circa $107,496, cum pretio venditionis medio fere $110,000. Hoc est incrementum significans ab initio debutus $76,820, probabiliter propter limitatam productionem, attractionem, et quod fuit potentissima umquam producta autocineta. Ford eo tempore.
Ut as SRT Super StockExemplar cum aliquo spatio percurso pretio circiter $80,000 emi potest, dum nonnullae configurationes currus magis attractivae et exclusivae... Ford Hic musculus plus quam centum milibus dollariorum vendi potest.
conclusio
Sane, pondus reprehendere possumus. Challenger SRT Super Stock Designatio interior currus gravis vel simplex Shelby GT500 Quod caecitate gravi laborat. Re vera, ambo optiones attractivae in foro curruum usurpatorum sunt et similibus pretiis inveniri possunt si diligenter quaeris, praesertim exempla cum aestimationibus pretii infra mediocrem.
Difficile potest esse currum commendare qui in una tantum re excellat, sed in casu... Challenger SRT Super StockEius mirabili gradu perfunctionis contenti sumus. Paucae currus eius potentiam, pretium, aut etiam tempora accelerationis aequare possunt. Sed nihil horum refert si non es cursor celeritatis. Fortasse est purissima forma cursuum, aut saltem primitivissima. Dodge Super Stock Simplex currus cursuarius est, et hoc sua commoda habet, sed quod non intellegimus est cur non sit velocior. Brevis inspectio... Demon Proba quod ictos Melius quam id facere potest. super StockEt etiam sine incipiendo sollicitari de rebus sicut potestate vel commoditate, consequi potes super Stock "Iidem numeri accelerationis, si data sit occasio." – Michael Carter, carbuzz
Sentimus decernere quod exemplar emendum sit a necessitatibus tuis pendere, sed decisionem obiective intuentes, eligeremus Ford Mustang GT GT500 ShelbyVisne currum qui sola celeritate et acceleratione in linea recta excellat? Bene igitur. Ictos Aemulator SRT Super Stock Optima electio est, sed propter grave pondus, in acceleratione linea recta et parvo alio incumbit.
"Shelby GT500 Exemplar anni 2022 est artificium technicum. Quamvis simplicitate relativa, vim et stabilitatem habet ut in segmento coupé sportivo gigantem absolutum sit. Haec autocineta sine dubio aliquando res collectoris erit, sicut... GT350Sed dissimilis illi currui, non necesse est esse peritum curruum ut appreties quid eius possit. GT500 "Temerarie aurigantibus dummodo non nimis pericula suscipiantur, et aurigae studioso qui hanc vim ingentem tractare scit, aeque gratificans est — etiam sine transmissione manuali. Imago futura? Fortasse. Magnum artificium omnibus aurigantibus? Certe." – Sebastianus Cenizo, carbuzz
Contra, non fruitur Ford Mustang GT GT500 Shelby Cum eisdem facultatibus accelerationis ac Ictos Aemulator SRT Super StockAttamen, propter suspensiones ad cursum proprias, pondus levius, et meliorem aerodynamicam, peritior est in cursu agendo. Praeterea, est etiam quod... GT500 Minus spatii in sedibus posterioribus habet, quod fortasse non magnum impedimentum est. Sed cum... Ictos Aemulator SRT Super Stock Aeque excitando in viis publicis est et optionem praebet plures homines vehendi, ergo res consideranda est.
: ictos,
Ford, وClassic.com.