Cadillac Optiq: Perfectum pactum electricum magno pretio

Electric carros non solum magni sunt propter eorum amicitiam environmental et maiores technicae potentiae. Etiam signa revolutionis autocineticae industriae.

Luxuriae cars cum insignibus sunt taediosa sed necessaria pars cuiuslibet scriptor DNA automaker. Potentiale lucrum ex participatione luxuriae et notae amet Vestibulum ac potentium Ferengi risu faciunt. Sed latens quod prole DNA tunc debet abscondi, aliquid gasoline Cadillac XT6 non optime facit, sed omnia electrica Cadillac Lyriq praecellit.

Spem igitur habui 2025 Cadillac Optiq minoris crossoveri SUV quae nunc foramina infra Lyriq in Cadillac's EV lineup. Optiq suam versionem participat Motorum vehiculum electricum architecturae cum Chevrolet Aequinoxio EV, quod iam est carrum optimum et solida basis Lyriq-veluti rutilans. Sed dum Optiq satis facit ut premium pretium suum in Chevy iustificet, non omni modo melius est.

2025 Cadillac Optiq Design

Optiq probat elementa designationis ex maioribus electricis SUVs Cadillac in minore forma bene operari. Dum nefandus Cadillac Cimarron in suggestu Chevrolet Cavalier aedificatus, cheesy cum crate et cucullo suo ornamentum ex majoribus Cadillacis temporis aspexit, duplices taillights et cratem de Escalade IQ ac Lyriq modo hic acerrime accendit.

Consilium distincte Cadillac est, sed terra alvi et hype quaedam venalicia sunt realiter ea quae solum SUV faciunt. Tectum subtile et dorsum scopulorum dorsorum vel stationis carri innuunt, sed illae termini ad novos carros emptores in Civitatibus Foederatis minime appellant. Et ideo, Cadillac non est solus in hoc: cars sicut Audi Q4 e-tron, Genesis GV60, et Lexus RZ non prorsus apparent sicut musculi SUVs.

Optiq probat quod Cadillac maius consilium electrici vehiculi electrici in minore scala bene operari.

De competitoribus illis loquendo, Optiq praebet simile caput et legroom in utroque ordine, tum 26 pedes cubicorum spatii spatii post subselliorum posteriorum (57 pedes cubicorum cum subselliis posterioribus complicatis), faciens Cadillac frontem truncum non supervacaneum includit. Mercedes-Benz EQB et Volvo EX40 proximi sunt in terminis spatii repositi, dum etiam traditum aspectum SUV praebent.

Interior etiam locus iucundus futurus est, vere delicatior quam Chevrolet Aequinoctium EV cum quo Optiq idem suggestum communicat. In omni fere superficie, acceptae materias plasticae in hoc vili pretio Chevrolet cum materiis subtilioribus repositae sunt, inclusa materia panna, quae magnas partes tabularum portae et ashboardday tegit, bene e corio expectato. Quod solum faux corium upholstery praesto est, potius quam verum corium, exemplum turpium est Optiq insinuat, sed bene ornata est ut res verae spectet.

MMXXV Caesar Optiq: Specifications

MMXXV Caesar Optiq: Technical Specifications

Optiq norma technicae lineamenta luxum suum statum iustificant, incipiendo ab ostentatione 33 inch curva, quae duae tertiae partes ashboardday sinistrae includunt et parvam tabulam et instrumenti digitalis botrum pro rectore includit, necnon tangi screen centralis pro functionibus infotainmentis. Est simile propositum cum bene executo in Lyriq, res intra facilem germen rectoris retinens sine vectore anteriore neglecto. Simplex graphic consilium etiam perspicuum est et facile intellectu, etsi non praebet multas opportunitates ad utilitatem 9K solutionis screen.

Omnes novae GM electrici vehiculis electricis systematis infotainmento utuntur fundatum in MAS Automotive OS, sine standalone Apple CarPlay vel Android Auto. Apple app fans extra fortunam sunt, sed in Google apps mediis rectoribus constructa Google Maps, Google Assistant, et Google Play Store utrum telephonum iungitur necne.

Commodus technicae notae Optiq statum suum ut currus deliciae iustificant.

Expertus mihi erat cum instrumento lenis; Quaestiones quas antea in prima productione Chevrolet Blazer EV occurrerunt, similem systematis programmatum non demonstraverunt, et facilius fuit res invenire quam in majori velamento in Cadillac Escalade IQ coniunctam cum hac minore EV egi. Cadillac etiam officium bonum fecit scindendi opus inter globuli et globuli physici, posterior ad simpliciores functiones usus, dum alia munera ad tentorium relinquens.

Inter illas globuli physici volumen est rocki connexum cum 19 dicenti AKG systematis soni cum Dolby Atmos ob claritatem ac 12D effectus additae, cum operas premium Amazonum utentes. Haec nova technologia non est, etiam pro hoc pretio classis — Mercedes-Benz EQB etiam Dolby Atmos partem praebet ad libitum XNUMX-oratoris Burmester systematis — sed Cadillac puncta accipit pro signo quod offert.

Inter gravissimas armaturae vexillum est Super Cruise, GM systematis viae liberae viarum incessus. Super Cruise, quod, ut nomen suggerit, currus movere potest sine ullo rectore input, iam praesto est in pluribus aliis vehiculis GM — in quibus maxime linearum Cadillacensium — sed mirum et delectabile fuit videre quod Cadillac extra crimen non est quia in Optiq electrici status huius currus luxuriae donatus est.

MMXXV Caesar Optiq Test Drive

Dum Chevrolet Aequinoctium EV quo Cadillac Optiq innititur, vexillum cum rota ante-rotam venit, Optiq lineamenta duplicata motoria omnium rotarum agitant systema ut vexillum, cum trecentis equitum vis et 300 lb-ft torques, quod etiam plus est quam quod apud Chevroleti duplicem motorem vecturam ad libitum obtines. Uterque tamen aequinoctium EV et Optiq communicant 354 kWh altilium pack.

Haec potentia multum est in curru suo magnitudine, et auctor Optiq cum maxime aemulis ponit sine decretorio commodo. Mercedes EQB in rota coegi minus valentem habet, sed plus torques si 350 4Matic versionem eligis, dum Audi Q4 e-tronum 335 vis in rotae rotae producit. Sed exempla omnia rotae-coegi Volvo EX40 efficiunt 402 hp et 486 lb-ft torques, et Genesis euismod versionem praebet GV60 cum 429 hp et 516 lb-ft torques.

Systema gubernaculum videtur incitatum a stereotypis veteris Cadillac latas.

Quamvis non potissima autocineta electrica, Optiq tamen molestiam illam potestatem in viam transferendi habet. Etiam in pavimento sicco, acceleratio dura consecuta est in gubernatione rotae trahitis, problema commune in autocineto autocineto, ubi rotae omnem potestatem tractandi habent, una cum gubernaculo et maxime fractis. Mirum hoc in omni rota coegi vehiculum experiri, sed machina anterius maxime opus hic facere videtur.

Iter agitans me e viis San Francisco suscepit ad sectionem singularem curvatam Pacifici Coast Highway septentrionalis urbis et retro. Haec normaliter magna via erit ad showcase parva autocinetum sicut Optiq, sed haec currus praecipua maiora quam spectat. Systema gubernaculum videtur inspiratum a stereotypes veteris Cadillac latas, quod cursus mutabilis requirit notabilem quantitatem gubernandi initus.

Pertractatio non prorsus typica fuit, sed certe magis e autocineto tradito Americano luxu quam in autocineto lusi Europaeo-inspirato frui posset mittentes in via fun. Hoc malum non est, ut fanatici pulsis non audientes clypeum pro autocineto hoc habent. Optiq etiam rationabiliter commodus est, quod semper est bonum. Sed ex impari gubernaculo et potentia incedit, basis ante-rota aequinoctialis EV melior est melior currus agitare.

MMXXV Cadillac Optiq: Range et praecipientes

Cadillac extensionem Optiq aestimat in CCCII milibus passuum propter eius LXXXV kWh sarcinam altilium, quod satis bonum est considerans nullum competitorum Optiq momenti psychologice momenti 302-milium passuum excedere.

Extra teli pulsis adiuvat ad perficiendum mediocris præcipiens. Dum Genesis GV60 potest celeriter crimen DC in usque ad 350 kW, Optiq limitatur ad 150 kW. Secundum Cadillac, hoc satis adhuc est ad 79 miliaria restituenda quae per 10 minutas incurrentes vagandi sunt.

Pro Level 2 AC domum incurrens, vexillum 11.5 kW in patina vela reficere potest 33 milia passuum per horae spatium, dum libitum 19.2 kW patina augere potest quod ad 55 milia per hora, secundum Cadillac. Sicut aliae GM electrici electrici, Optiq cum bidirectionali impetu instructum est, et GM kits vendit per divisionem Domus Powers quae permittit uti hac facultate quasi subitis tergum potentiae principium.

MMXXV Caesar Optiq: Quomodo DT configurabit hoc Car

Una praecipua Optiq commoda est eius structurae cursus sapien simplex, cum paucis stringere gradus et optiones. Basis Optiq Luxuria 1 incipit ab $54,390, dum Luxuria 2 stringere exercitum augendi praebet—includens caput ostentationis et ratio camerae 360 ​​gradus—adiectis $2,200. Ludus 1 ($54,990) et Lusus 2 ($57,090) exempla etiam in promptu sunt, sed differentiae maxime medicamine sunt, cum pluma contenta similium graduum Luxuriae.

تجعل الشاشة القياسية مقاس 33 بوصة ونظام الصوت المكون من 19 مكبرًا للصوت و Super Cruise، جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الرباعي ونطاق القيادة لمسافة 302 ميل، من طراز Luxury 1 الأساسي سيارة متكاملة إلى حد ما مقابل سعرها. يتماشى السعر الأساسي مع معظم السيارات المنافسة، لكن لا توجد علامة تجارية فاخرة أخرى تقدم كل هذه الميزات في سيارة كهربائية من الفئة الأساسية كمعدات قياسية. مع تلك العلامات التجارية، يتعين عليك إنفاق Plus للحصول على سيارة متكاملة، ولكن مع Cadillac، لن تضطر إلى ذلك.

Sed adhuc causae sunt, ut elit consideretur. In Genesi GV60 constitutum interius Optiq habet et melius operando perficit. Volvo EX40 potentior est et magis fun ad pellendum. Mercedes-Benz EQB spatio paulo ampliore interiorem habet et SUV similis est. At valor attractivus Optiq (ad exemplum saltem luxuriae) solidam electionem Cadillac facit.

Et pro clientibus GM ad upgrade spectantes-scalae automatariae artis ipsius architecturae sicut hoc facere destinatur - Optiq certum est aequinoctium EV non solum esse. Interior consilium magnus gradus est ad Chevrolet, et locutio satis differt ad occultandam similitudinem, et Cadillac emptoribus dat copiam ad upgrade. Infelix est quod iucunda incessus experientiae basi Aequinoxii EV hoc transitu amissa est.