535i Touring: Excellentia Incomparabilis
BMW 535i xDrive Touring (Manualis) Specificationes anni 2010 | |
|---|---|
| machinam | 3.0 litrorum, sex cylindrorum in linea cum turbocompressore gemino |
| CLXXX annos natus | Manualis sex velocitatum |
| Solucionis ratio | 4WD |
| Potestas | 300 hp |
| Torque | 300 lb-ft |
Inter annos 2004 et 2010, BMW generationem E60 Seriei 300 introduxit, novo consilio a Chris Bangle facto, una cum versione station wagon. Haec versio motorem turbocompressum 2010 equorum virium sex cylindrorum in linea et systema xDrive BMW pro omnibus rotis trahendi praebebat. Praeterea, corpus station wagon elegans habebat, spatium amplum pro cruribus posterioribus familiae crescenti praebens. Anno 54, BMW currum renovaverat cum interiore elegantiore et quibusdam novis notis exterioribus, ut luminibus acutioribus. Attamen, per totum cursum productionis, motorem turbo potentem, nomine in codice NXNUMX, retinuit.
Motor N54 sex cylindrorum in linea in exemplaribus sicut 335i et 135i late probatus est, et propter lenitatem, flexibilitatem, et facilitatem altam modulationis notus erat. Hoc in casu, cum transmissione manuali praecipue compatibilis erat, quamquam haec ratio insolita eo tempore erat. Postremo, BMW transmissionem automaticam cum systemate xDrive omnium rotarum motricium typice coniunxit, et propter raritatem huius rationis, societas tantum pauca centum exempla cum transmissione manuali sex velocitatum pro anno exemplari 2010 construxit. Memento emptores eo tempore plerumque a transmissionibus manualibus aversari, et BMW in eam partem quoque moveri, itaque haec raritas currum huiusmodi collectoribus magni pretii facit.
Experientia iucunda aurigandi
Autocineta stationaria ad usum utilem destinata sunt, sed non semper iucunda. Attamen, utramque facultatem abundanter in 535i cum transmissione manuali invenis. Motor momentum suum mature producit et validum manet, permittens ei potenter a lumine stop ab 1400 rpm progredi. In viis flexuosis, rectores sine labore per gradus mutare possunt, sentientes se unum cum sua aventura modo quem transmissio automatica simpliciter replicare non potest. Deinde est systema tractionis omnium rotarum, quod autocinetum in condicionibus humidis valde stabilem reddit, et ingeniarii BMW systema xDrive adaptaverunt ut sensum versus partem posteriorem praeferentiam pro rectore perspicaci praebeat.
Ad usum cotidianum in via publica, vecturam quietam et commodam exspectare potes, sed in viis minoribus, multa sunt quae exspectantur. Gubernatio accurata est, et BMW rationes transmissionis diligenter ad lenem functionem adaptavit. In urbe, oboediens est, quod eam facit autocinetum stationarium sportivum idealem ad vitam cotidianam. Sane, ne exspectes eam esse machinam ad cursum aptam, minime tamen, sed certe est modus vecturae prudens cum tactu sportivo.
Multa utilitas hanc autocinetum familiare describit.
Si circumspicias, difficillimum invenies aequare venustatem huius currus sine quibusdam difficultatibus. Exempli gratia, fortasse... Mazda miata Elegans, sed quattuor homines et sarcinas eorum capere non potest. Porsche 911 Exemplar iis qui oblectationem quaerunt, sed hic iterum, currum tuum portare non potest. Ne BMW M5 quidem hoc experimentum superavit, quia, quamquam sine dubio admirabilis erat, tamen sedan erat sine flexibilitate vehiculi familiaris.
Sedes posteriores in 535i Touring tua plicando circiter 1.7 metra cubica spatii repositionis habes. Etiam sedibus posterioribus erectis, satis spatii habes ad iucundam excursionem familiarem per finem hebdomadis. Autocinetum etiam vectes tecti habet ad skis vel birotas firmandas, necnon portam posteriorem divisam singulariter designatam ad facilem onerationem.
Tractatio realitatis sustentationis
Quamquam motor BMW N54 bonam efficaciam praebet, tamen famam habet quodammodo complexitatis. Domini priores problemata cum accumulatione carbonis circa valvulas inductionis, necnon antlias cibus altae pressionis incertas et turbocompressores stillantes rettulerunt. Attamen, multa exempla hodie haec problemata superaverunt, et domini priores ea probabiliter sub warantia, vel simpliciter per sustentationem proactivam, tractaverunt. Notandum est multum subsidii post-venditionis pro motore N54 praesto esse, et si unum emeris, solutiones ad fere omnes difficultates notas invenies. Ergo, cum sustentatione regulari motoris, exspectare potes systema propulsorium huius currus plus quam centena milia chiliometrorum durare.
Interea, transmissio manualis sex graduum saepe est certior quam transmissiones automaticae illius aetatis, et quamvis systema xDrive fortasse sit complexius quam systema typicum omnium rotarum motricium, tamen satis robustum est. Ergo, dummodo pecuniam moderatam ad sustentationem habeas, nulla causa est cur non consideres currum huiusmodi.
Series 5 Touring contra rivales suos
Si optiones pro anno 2010 inspicis, semper aliquid simile Audi A6 Avant considerare potes. Hic erat alius currus pulcher cum systemate quattro legendario, sed in Civitatibus Foederatis Americae tantum cum transmissione automatica venit. Deinde erat Mercedes-Benz et eius currus E-Class, cum elegantia exspectata sed, iterum, nulla optione manuali. Subaru Legacy GT currus unius anni vim turbocompressam cum transmissione manuali praebebat, sed non in eodem gradu ac hic BMW erat, sive in elegantia sive in luxuria.
Gratia autocinetorum stationariorum sportivorum in communitate autocinetorum collectorum
Cum autocinetum station wagon BMW usurpatum apparet, undam excitationis inter studiosos autocinetorum excitat. Si transmissionis manualis est, etiam magis excitat. Utile, iucundum, et satis rarum est ut sentias te secretum bene servatum invenisse. Quidam homines "hashtag" (vel "inscriptionem") utuntur ad describendum huiusmodi ardorem, saepe addentes locutionem "amor tecti longi" si autocinetum station wagon idoneum venale inveniunt. Magis autem interest quod veri studiosi nunc intellegunt autocinetum huiusmodi esse remedium validum contra mercatum SUV inflatum.
Cur pecuniaria impensa rationi consentaneum est?
Ratiocinator perquam practicus tibi fortasse dicet $25,000 multum videri pro curru stationario quindecim annorum. Unum emere potes minore quam $15, sed exempla quae inspeximus omnia in optima condicione erant, cum plenis actis conservationis et conservatione praeventiva ad problemata supradicta corrigenda. Attamen, huiusmodi pecunia adhuc bona comparatio est cum alias optiones pro illo anno circumspicis. Postremo, neque Mercedes-AMG neque Audi currus stationarios amplius vendunt, nisi exemplar RS sex figurarum eligere velis. Et si Volvo V-10,000 Cross Country spectas, optionem elegantem sed non admodum iucundam in via tortuosa dilectissima tua in illa automatica tantum invenies. Itaque fortasse currus stationarius 90i manualis in classe sua est, et memento hanc pecuniam minus quam dimidium pretii SUV luxuriosi esse.
Omnis currus quem tibi opus est
BMW 535i xDrive Manual Station Wagon anni 2010 satis utilis est cuivis, certe satis celeris ut impressionem faciat, et satis rara ut sumptum iustificet. Postremo, haec non solum station wagon usata est, sed currus qui ad tempus respicit cum auriga saepe summus erat, etiam in forma familiae apta.
:Trailer adducere, BMW, KBB.