Novem lineamenta curruum quae in curribus luxuriosis et pretiosis initium ceperunt et nunc omnibus accessibilia sunt.

Sed nunc ad mercatum curruum luxuriosorum convertimus ut currus inveniamus qui certas technologias, quales hodie novimus, introduxerunt, et qui nunc in curribus omnibus comparari possunt, accessiones factae sunt. Locutio "sicut hodie novimus" magni momenti est, quia multae technologiae in prioribus technologiis fundantur, ut primum exemplum nostrum: moderatio automatica climatis.

Imperium automaticum climatis (Cadillac)

Primum calefactor autocineti producti anno 1929 cum Ford Model T advenit. Primum aer frigidus autocineti producti optio erat in Packard anni 1939, qui dimidium spatii arcae occupabat pretio $259 (hodie circiter $6000) nec interruptorem accendi/extinguendi habebat. Tandem Cadillac intellexit quod plerique fabri autocinetorum facere conabantur, introducendo Cadillac Comfort Control in Cadillac DeVille anni 1964.

Systema regitur Calefactio et refrigeratio aeris plene automaticae Rota in tabula instrumentorum temperaturam thermostati constituebat. Systema "Comfort Control" erat analogum, tribus thermostatis utens: uno pro temperatura externa, uno pro temperatura interiore, et uno pro temperatura fluxus aeris. Altius investigando, prima systemata moderationis climatis bizonalis annis 1986 apparuerunt. Quantum scimus, BMW Series XNUMX anni XNUMX prima autocineta fuit quae hoc offerebat.

Apple CarPlay (Ferrari)

Quamquam Ferrari bene notus est ob technologiam e circuitu ad currus suos afferendam, Ferrari FF anni 2014 prima currus fuit quae publice vendita est cum Apple CarPlay instituto. Ad Apple CarPlay, pars telephonica iOS 7 requirebat in telephoniis cum connectore Lightning. Ut intellegeretur quam celeriter technologia progrediebatur, haec erat aetas iPhone 5.

Android Auto anno post in Hyundai Sonata pretio parabili apparuit. Android 5.0 Lollipop requirebat, quod erat cum... Google Adhuc iucundum est. Haec octava versio systematis operandi erat, sed nunc Android 16 utimur, quod interne Baclava appellatur.

Tergicula vitrea intermittentia (Mercury)

Hodie fortasse manifestum videatur, sed tergicula vitrea intermittentia forma consueta non apparuerunt ante annum 1969 in vehiculis Ford Mercury. Attamen historia eorum incredibiliter obscura est, et Mercury Comet anni 1966 fortasse primum conatum Ford fuit, quamquam systemate vacuo potius quam electronico innitebatur.

Quod etiam magis arcanum est, quomodo Robertus Kearns, machinator, ideam die 1 Decembris 1964 pro solutione electronica patentaverit. Ideam Ford, General Motors, et Chrysler proposuit ut viderent num technologiam licentiare vellent.

Ford studium demonstravit, sed postea ei nuntiavit se systema suum separatim elaborasse. Secundum relationes, Kearns postea unum e systematibus disiunxit et invenit multos fabricatores autocinetorum systema suum per annos 1970 imitatos esse.

Tandem, Kearns a Ford $10.2 miliones et a Chrysler fere $30 miliones accepit, et fere omnes notas eo tempore, necnon fabricatores partium in industria, incluso Bosch, in ius vocare conatus est. Fabula Kearns contra industriam autocineticam tam persuasiva est ut fundamentum pelliculae sit. Fulgur Ingenii Quod anno MMVIII editum est.

Tabulae tactiles similes (Tesla)

Prima tegumenta tactilia in curru ad Buick Riviera anni 1986 pertinent. Attamen, tegumentum tactile LCD erat, et notio tegumenti tactilis in tabula instrumentorum non in favorem venit, ita ut in fere omnibus novis exemplaribus usque ad annum 2012 editis appareret.

Duo tantum anni postquam Apple mundum iPad mutavit, quod in monitorio 9.7-unciarum cum illuminatione LED innitebatur, Tesla hanc revolutionem accepit et in currum posuit ut quam plurimas functiones moderaretur. Monitor Teslae Model S erat unitas 17-unciarum in modo verticali posita. Postea unitas 15.4-unciarum in... model 3 Horizontaliter impositus.

Hoc fortasse latissimum Teslae impulsum in industriam autocineticam esse potest, quod etiam Porsche impulit ut bullas removeret et propriam informationem et oblectationem cum tactilibus in curribus suis adderet. Mercedes est fabricator qui tactiles ad altitudines ridiculas evexit cum suo "superscreen," tribus monitoribus separatis per tabulam instrumentorum post vitreum velum 56 unciarum. Nunc, nonnulli fabricatores autocineticae ludunt cum singulis monitoribus per totam latitudinem tabulae instrumentorum.

Sedes fricandi (Mercedes/Cadillac)

Quantum scimus, primum conatum introducendi sedes fricantes in currum productionis in Cadillac Eldorado Brougham anni 1957 factum est. Dum "pulvinar fricans" vibrans initium conceptus habebatur, quod nunc sedes fricantes utens alveolis aereis, elementis calefactionis, et nodis mechanicis putamus, in exemplaribus Mercedes et Cadillac anno 2000 apparuit. Typice, sedes fricantes plures modos habent et in exemplaribus curruum altioris specificationis praesto sunt, quae multo oeconomicae sunt quam... Mercedes S Classis.

Fenestrae electricae (Daimler)

Difficile est chronologiam fenestrarum electricarum determinare. Primae fenestrae electricae systemate elastico utebantur, quod certe ad iniurias duxit. Packard Systema elevationis hydraulicum anno MCMXL, deinde systema electrohydraulicum.

Hoc technice significat Packard Primum erat, sed videtur primum systema plene electricum in exemplaribus fuisse. Daimler DE Anno MCMXLVI. Erat Daimler DE Haec erant chassis quae ad artifices carrorum mittebantur ut maxima et carissima autocineta in mundo illo tempore crearentur. Dum multi ad artifices carrorum pro constructionibus singularibus ibant, chassis... Daimler Autocinetum fenestris electricis instructum est.

Medio decennio nono saeculi vicesimi, fenestrae electricae adhuc exemplaribus pretiosis vel luxuriosis reservabantur. Circa initium saeculi vicesimi, nonnulli fabri autocinetorum eas in omnibus exemplaribus suis normam facere coeperunt. Circa annos 2008–2010, fenestrae manuales rarae factae sunt in novis autocinetis et tantum in vilissimis vehiculis inveniebantur.

Tectum panoramicum (fortasse) Audi)

De curru productionis cum tecto panoramico antea non cogitare possumus. Renault Vel A2Non tectum panoramicum eo tempore, sed tantum tectum vitreum appellabatur. Idea ad tectum plexiglassum autocineti prototypi redit. Lincoln XL-500... et multae ex autocinetis conceptualibus quae secutae sunt. Dici potest magnum tectum vitreum autocineti... Lamborghini a Wednesday, Panoramica erat, sed non omnino plena longitudine, et ex plexiglas quoque facta erat.

Erat Audi Pioner in agro fenestrarum panoramicarum, partim propter parvitatem, partim quia exercitatio designandi erat quae ad mercatum pervenit. Duplex erat consilium – erat… Audi Parvum est currus nec vilis, et progressus in fabricatione permiserunt ut corpus monocoque cum principiis spatii structurae ex aluminio et mixturis aluminii construatur.

Magnum opus ingeniarium erat et propter leve pondus (tantum 895 kg) et parvos motores diesel turbocompressos incredibiliter efficax, sed non bene venditum est.

Nunc, sicut sedilia fricantia, tecta panoramica in curribus pretiosioribus et vilioribus communia fiunt. Interea, notae pretiosae technologia utuntur. electrochromicus Ad vitrum obscurandum tactu clavis. Ivi Audi Nuper, aliud gradum progressum factum est et licuit formas umbrae in vitro eligere, sicut velum fenestrae.

Lumina anteriora adaptativa (Citroën)

Facultas illuminandi per curvas antrorsum aenigma fuit quod multi fabri autocinetorum solvere conati sunt, sed erat... Citroën Cum curru suo praecipuo luxurioso, DS, quae mercatum attigit. Saxo: D.-S. Opus ingeniae multis modis perfectum, res ipsa, quod lumina anteriora reapse rotata sunt ut radium luminis respectu impulsuum gubernaculi dirigerent, unum tantum elementum erat. Motus luminis respectu gubernaculi clavis est ad illuminationem adaptivam, et non ante initium annorum MM... Mercedes و BMW In addendo id carris suis, technologia moderna utentes.

Nunc, lumina adaptiva in exemplaribus Plus curruum vulgarium parabilis cum luminibus apparent. DUXERIT quae output aptare possunt quia facilius regi possunt et viliora sunt quam motoribus electricis uti ad lumina revera movenda. Cum currus iam lumina habeat. DUXERITDe programmatibus et sensoribus agitur ut res mirabiles facere incipiant.

Moderatio cursus adaptativa (Mercedes)

Si autocinetum ex technologia quam industriae autocineticae affert iudicas, tum... Mercedes S-Class

Sine dubio est currus maximi momenti in mundo. Marca Distronic in Classe S anno 1999 introduxit, quo factum est primus currus productus qui spatium definitum post vehiculum antecedens servare poterat, quasi pars moderationis celeritatis. Mitsubishi Diamante et Toyota Celsior mentionem specialem merentur, sed eorum systemata solum pedale acceleratoris et transmissione ad celeritatem accommodandam utebantur.

Adaptiva moderatio celeritatis saepe nunc pars est fasciculorum auxilii aurigae provectorum, sive communis sive optionalis, in multis vehiculis pretio moderato. Primum systema Mercedes sensorem lasericum adhibebat, sed nunc vel lasericum, vel radaricum, vel utrumque utitur, saepe in combinatione cum multis sensoribus et systematibus praedictivis in gradibus ornatus altioribus.

Exempli gratia, systema "Blue Cruise" Ford auxilium mutationis viae aequationi addit. Dum in via publica cum systemate activo vehitur, auriga indicatore uti potest ad signis significandis, et vehiculum probabit mutationem viae tutam esse et, si ita est, manovram perficiet.