Comparatio inter duas currus sportivos Iaponicos: Infiniti G35 et G37 – specificationes, effectus, et notae praecipuae

Antequam Infiniti ad seriem tantum SUV transiit, nota erat ob productionem duorum ex desideratissimis curruum sport coupé viginti annorum praeteritorum, G35 et G37. Hi currus vim magnam, stilum et venustatem, et iustam quantitatem luxuriae praebebant ut pretium relative altum iustificaret. Cum nuper nuntiatum esset reditum Q50 ad seriem Infiniti, iter memoriae necessarium esse visum est ut duo vehicula Infiniti iconica reminisceremur.

Historia G35 et G37

G35 anno 2003 introductus est ut substitutus G20 prioris. Forma et sedan et coupé praesto erat ut cum autocinetis sicut BMW Series 35 et Mercedes CLK certaret. In eadem forma ac Infiniti FX cum tractione posteriori constructus, G6 erat autocinetum sportivum cum tractione posteriori manuali, machina V2008 destinatum ad Infiniti in tabula celeritatis ponendam. Anno 37, G37 introductus est, iteratio proxima seriei G-Class. Cum machina emendata et potentiore et ornatu dedicato ad celeritatem, GXNUMX inter studiosos autocinetorum sportivorum dilectissimus factus est, propter infinitas possibilitates adaptationis et humilem limitem ingressus pro autocineto sportivo luxurioso cum tractione posteriori.

Haec duo vehicula momentum criticum significaverunt pro Infiniti, quae annis praecedentibus selectionem SUV et sedanarum renominatarum obtulerat. Cum coupé G35 et G37, Infiniti famam ut notam sportivam sibi conciliavit, cum exemplaribus editionis specialis sicut ornatus IPL pro G37, necnon systematibus tractionis omnium rotarum a Nissan GT-R mutuatis. Anno 2013, linea G37 in coupé Q60 renominata est, quae in productione usque ad annum 2022 mansit et propter venditiones decrescentes desita est. Attamen, annis post, emptores adhuc coupé G35 vel G37 petunt.

Aspectus Exterior: G35 contra G37

Ambo G35 et G37 erant autocineta coupé mediae magnitudinis, biforia, quattuor sedilia praedita. Ambae autocinetae se inter parvas autocinetas sportivas dedicatas et magnas coupé luxuriosas collocare conabantur. Quamquam per duas diversas generationes transierunt, G35 et G37 nullas radicales reformationes subierunt. Ambae autocinetae apte renovatae sunt et eundem stilum corporis praebebant, cum elementis exterioribus paulo diversis. Modela IPL Infiniti G37 mutationem designi radicalissimam ex duabus seriebus autocinetorum viderunt. Attamen, haec tantum additio parvi labri anterioris et parvi deflectoris in operculo trunci fuit.

G35 minus attractivus apparet.

Infiniti G35 frontem similem aliis exemplaribus Infiniti eiusdem aetatis, ut FX, praebebat. Spoiler in tegmine, et rotas quinque vel sex radiorum, prout rotae et pneumatici erant, ad libitum praebebat. Medio tempore productionis G35, lumina anteriora et posteriora maiora addita sunt, una cum ornatu corporis paulo sportivorio, ita ut G35 cum fronte G37 fieret. Haec species eadem est ac Nissan Skyline coupé in foro Iaponico destinata.

G37 aspectu luxuriosior

G37 fascias anteriores et posteriores renovatas, cum craticula et luminibus maioribus, praebuit. Optiones rotarum 18 unciarum etiam additae sunt, et exemplar IPL apparatum carrosarii exclusivum, incluso alero anteriore addito, maioribus partibus lateralibus, et parvo diffusore posteriori, praebuit. Exterior G37 immutatus mansit. Anno 2010, G37 renovationem facialem accepit quae luminibus renovavit et craticulam maiorem addidit, aspectus qui per totam sedan G37 replicatus est.

series. Sicut G35, species G37 eadem erat ac Nissan Skyline Iaponica.

G35 contra G37: Uter celerior est?

Tam G35 quam G37 motore V6 3.5 litrorum instructi erant, dum posteriores exempla G37 motorem V6 3.7 litrorum optionalem acceperunt. Hi motores plus quam 300 equos producebant et ambobus G35 et G37 celeres accelerationes praebebant: 6.1 secundis pro G35 et 5.4 secundis pro G37 cum sarcina IPL probatae sunt. Exemplaria cum omni rota tractoria accelerationem paulo meliorem habebant, sicut et autocineta transmissione manuali 6 graduum optionali instructa. Attamen, sub fine productionis G37, exempla automatica 7 graduum idem tempus ab 0 ad 60 milia passuum 5.4 secundorum ac optiones manuales 6 graduum consecuti sunt. Quod ad celeritatem maximam attinet, ambo autocineta ad 155 mph limitata erant, quod significat eandem celeritatem maximam habuisse. Tamen, dato ingenti augmento potentiae quod posteriora exempla G37 cum motore V6 3.7 litrorum acceperunt, tuto dici potest, limitatore remoto, G37 autocinetum celeriorem esse.

Proprietates functionis G35 et G37

Infiniti G35 systema optionale impulsionis omnium rotarum cum gubernaculo rotarum posteriorum pro exemplaribus annorum 2006-2008 praebebat. Hoc systema destinatum erat ad adiuvandum meliorem gubernationem G35 ad celeritates lentas et altas. Pro exemplaribus annorum 2002-2005, fasciculus frenorum Brembo praesto erat qui una cum gubernaculo rotarum posteriorum operabatur. Sed hoc in renovatione anni 2006 abrogatum est et substitutum est cum systemate frenorum interiorum quod per totam productionem G35 et G37 continuatum est.

erat G37 Cum eadem gubernatione rotarum posteriorum et tractione omnium rotarum quae in G35 inveniebantur, exempla automatica septem velocitatum palas mutationis celeritatum instructa erant et in omnibus gradibus ornatus praesto erant. Anno 7, omnes G2008 non manuales eadem transmissione automatica quinque velocitatum instructi erant quae in G37 inventa erat; sed hoc anno 5 mutatum est. Sarcina IPL augmentum 35 equorum potentiae ad motorem V2009 18 litrorum a 6 ad 3.7 hp addidit, eum Q330 potentissimum umquam constructum faciens. Quamquam celeritas maxima eadem mansit, ad 348 km/h limitata, exempla innumerabilia nota sunt ad plus quam 37 km/h perveniendum.

Bellum Convertibile: G37 Vincit

Quod Infiniti G37 eminere fecit, erat eius disponibilitas ut decapotabilis. Decapotabilis G37, sicut BMW Series 3 Decapotabilis, tectum rigidum retractile praebebat, et easdem optiones motoris et transmissionis ac G37 Coupe ordinarius praebebat. Propter pondus additum Decapotabilis G37, specificationes perfunctionis paulum differebant, cum G37 Coupe ab 0 ad 60 mph in 5.5 secundis acceleraret, paulo post G37 Coupe. Sicut alia exempla G37, decapotabilis cum sarcina IPL optionali praesto erat, quae motori V6 3.7 litrorum 348 equorum vim dabat. Decapotabilis G37 anno 2015 una cum reliquis exemplaribus G37 desitum est; tamen, successorem in serie Q50 vel Q60, sicut Coupe et Sedan, non accepit.

Interius: G35 contra G37

Interius G35 et G37 satis diversum erat. G35 interiorem vetustiorem, multo simpliciorem praebebat, sine monitore centrali aut systemate navigationis digitali per primos tres annos productionis praesto. Modela posteriora monitorem digitalem, necnon facultates Bluetooth et manus liberas attulerunt. G35 etiam sedibus calefactis coriaceis et systemate audio Bose ornari poterat. Optiones sicut tectum apertum in exemplaribus sedan praesto in G35 non praesto erant. Quod ad materiam attinet, G35 ornamenta aluminio perpolito et laminas plasticas coloratas praebebat, ut cum optionibus interioris corii et panni congruerent.

EGO got G37 Interius tegumentum tactile recentiorem praebebat, cum schermo ampliore (vel "vehiculo standard"), necnon sedilia coriacea electrica et nexus Bluetooth. Camera retrovisoria et moderatio automataria automataria radar-ducta etiam postea in productione G37 introducta sunt, quae ambo postea ad Q60 anno 2013 translata sunt. Sicut in G35, sedile medium posterius non erat, sed alveo humili sedile posterius dividente. Hoc significabat, quamquam vectores posteriores paulo plus spatii ad se extendendum haberent quam in aliis curribus, spatium crurum adhuc limitatum esse propter parvitatem sedilium posteriorum. Pro fasciculo IPL, G37 cum sedilibus rubris et ornamentis aluminio polito iuxta tabulam instrumentorum praesto erat.

G35 contra G37: Pretium – Quis Primum Venit?

Pretium Infiniti G35 anno 2002 circiter $29,645 erat. Haec summa ad $32,250 anno 2008 creverat, ita ut cum aliis competitoribus illius temporis aequaretur. Modela cum omnirotis motu prope $35,000 incipiebant, cum modelis altioris pretii fere $38,000 attingerent, quod fere $57,000 anno 2025 aequivalet. G37 $34,000 anno 2008 et $39,800 anno 2013 incipiebat. Pretia G37 ad plus quam $55,000 pro modelis altioris specificationis ascenderunt. G37 IPL pretio altiore $61,000 pro coupé incipiebat, ita ut cum autocinetis sicut BMW M3 et Audi S5 aequaretur. Nunc, coupé G35 pro tam parvo $4,000 pro modelis longi milium passuum inveniri possunt, dum G37 paulo altioribus pretiis inveniri potest. G37 IPL valorem suum paulo melius retinet, cum exemplaribus multis milibus passuum confectis pro $10,000 praesto sint, dum exemplaribus paucis milibus passuum confectis pro plus quam $30,000 inveniri possint.

* Excludit optiones, pretia destinationis, et quaslibet deductiones; pretia adhibita sunt pro primo anno in foro.

:
Infiniti Agentura Protectionis Ambientalis Civitatum Foederatarum Americae (EPA)، Situs interretialis CarGurus