Biennium fere iam abhinc est ex quo Ineos Grenadier in mercatum venit. Successor modernus classici Defender, autocinetum magnam partem inspirationis designi sui a classico Defender cum inflexione contemporanea haurit. Initium prosperum habet ut optio idealis iis qui classicum Defender possidere volunt sed mercatum autocinetorum usitatorum explorare nolunt.
Sed per biennium proximum, Grenadier nonnullas difficultates expertus est dum in forum irrumpere conatur. A venditionibus exiguis ad impetum vectigalium, impedimenta quibus Ineos obviam ivit formidabilia fuerunt. Nihilominus, societas adhuc decrevit ad successum. Inspiciamus propius hunc "vetus novum Defender" et iter quod eius fabricator suscepit.
Conspectus Grenadier et Quartermaster Ineos
| Specificationes Ineos Grenadier 2025 | |
| machinam | 3.0L turbocompressus sex cylindrorum in linea |
| Horsepower | 282 hp |
| Torque | 332 librae-pedes |
| CLXXX annos natus | Automataria decem velocitatum |
Ineos Automotive anno MMXVI condita est, paulo postquam classicus Land Rover Defender desiit fabricari. Grenadier est primum vehiculum societatis: robustum et quadratum SUV quod multas proprietates imitatur quae primum Defender tam emblematicum vehiculum fecerunt.
Propositum Iacobi Ratcliffe, conditoris societatis Ineos, erat recreare versionem hodiernam Defender. Quamquam consilium eius initiale erat instrumenta originalia directe a Jaguar Land Rover emere ut exemplar accuratius fabricaret, haec propositio reiecta est. Nihilominus, Ratcliffe perseveravit, et progressio Grenadier (nominata ex taberna Londiniensi dilectissima) paulo post coepit. Primum vehiculum productionis e linea constructionis anno 2022 egressus est.
Medio anno 2023, Ineos decrevit seriem suam augere altero vehiculo: versione quattuor ianuarum Grenadier, nomine Grenadier Quartermaster. Hoc vehiculum longiorem basin axium habet, duodecim unciis extensam ad aream autocineti accommodandam. Capacitas trahendi eadem est ac versio quattuor rotarum motricium, id est 12 librae.
Notandum est Quartermaster esse solum autocinetum onerarium in foro Americano nunc praesto quod infami "vectigali gallinaceo" (vectigali 25% in autocinetis onerariis et autocinetis onerariis importatis) obnoxium esse. Quam ob rem, etiam post recentem pretii reductionem, Quartermaster adhuc paulo carior est quam autocinetum onerarium SUV. Et Grenadier et Grenadier Quartermaster eodem motore impelluntur: motore 3.0 litrorum turbocompresso sex cylindrorum in linea, producto a... BMW, quae 282 equos virium et 332 librarum-pedum torques producit. Vis ad omnes quattuor rotas per transmissionem automaticam octo velocitatum transmittitur.
Magna pretii reductio
Quamquam Ineos bona consilia habet, difficultates expertus est incipiendo versionem hodiernam classici Defender producendi. Fabricator paucas tantum unitates hactenus produxit, et indicavit Americam esse maximum mercatum suum hoc tempore. Pretia utriusque exemplaris aliquantum significanter fluctuaverunt brevi tempore; mense Aprili, nova vectigalia Americana imposita pretia vehementer crescere coegerunt, solum ut mense Augusto recederent (ad gradus prope vel infra gradus ante vectigalia).
Hae fluctuationes pretiorum ob locum productionis duorum exemplorum fiunt. Ambo vehicula in officina Hambachiae in Gallia componuntur, et propterea vectigalibus 27.5 centesimarum, quae antea hoc anno impositae sunt, affecta sunt. Ineos respondit pretia $3800 (pro Grenadier) et $9000 (pro Grenadier Quartermaster) augendo.
Paucis tantum mensibus post, societas iterum ambos pretia deminuit. Quartermaster adhuc $500 carius est quam ante pretium vectigalis, incipiens a $86000, sed Grenadier re vera paulo vilius est quam antea, incipiens a $72600 pro ornatu fundamentali. Una causa cur Quartermaster non infra pretium ante pretium vectigalis descendit est quod, dissimilis Grenadier, etiam afficitur a supradicto "vectigali gallinaceo".
Pretia verisimiliter in posterum cadere pergunt, cum pactum inceptum sit ad vectigal in vehiculis Europaeis importatis ad quindecim centesimas reducendum. Attamen, hoc requirit ut Unio Europaea primum leges ad mercaturam pertinentes adoptet, ergo res in hac re lente progredi exspectare possumus.
Alia consilia Ineos: novum SUV... sed non in America
Quamvis difficultatibus quibus obviam ivit, Ineos magna consilia de futuro habet, quamquam mercatum Americanum non necessario comprehendunt. Anno proximo, mundo autocinetico prototypum novi exemplaris Ineos introductum est: Fusilier, SUV ad vias extra viam destinatum. Ineos hoc exemplar duabus optionibus emissura esse expectatur: omnino electricum et motorem gasolinae qui spatium extendere potest.
Initia consilia societatis includebant societatem Magnam Steyr, fabricatricem Austriacam quae etiam Mercedes-Benz G-Class elaboravit, conducere. Attamen haec consilia irrita facta sunt, Ineos cogentes peritiam et auxilium ingeniarium alibi quaerere. Relationes indicant societatem societatem cum Chery, fabricatrice autocinetorum Sinensi, inire posse.
Chery quartus maximus fabricator autocinetorum Sinarum est, 2.6 miliones vehiculorum anno proximo vendens, inter quos et SUV benzinae et electricae. Famam habet inspirationem designandi ab aliis fabricatoribus autocinetorum mutuandi cum designia vehiculorum creat. Etiam sub-marcam nomine iCaur habet, quae in emptores iuvenes intendit et SUV omnino electricas aspectu robusto vendit.
Quamquam haec omnia adhuc rara sunt, Fusilier verisimiliter motorem Chery turbo-hybridum 1.5 litrorum, qui 449 hp habet, necnon tractionem omnium rotarum adhibebit. Si societas procedit, partes vel coetus ex officinis Ineos in Gallia ad officinas Chery in Sinis ad congregationem mitti possunt. Aliter, societates processum inversum adoptare possunt, cum coetibus ex Sinis missis et in officina Gallica fabricatis. Haec solutio Ineos permittere potest ut vectigalia Unionis Europaeae evitet. Attamen, etiam possibilitas est ut vehiculum finale omnino in forum Americanum idoneum non sit, pro numero partium Sinarum in eius congregatione implicatarum.
Inspiratio post Grenadier: classicus Land Rover Defender
Ineos Grenadier, re vera, est interpretatio moderna classici Land Rover Defender, iconae autocineticae. Classicus Defender ab anno 1983 ad 2016 in usu fuit; nomen Defender per quattuor annos desitum est antequam cum versione moderna, anno 2020 introducta, rediit.
Prima versio eius quod postea "Defender" appellatum est anno 1983 sub nomine "Land Rover One Ten" (ob axes 110 unciarum) emissa est. Mox secuta est versio brevior (Land Rover Ninety) et versio longior (Land Rover One Two Seven). Exemplar nomen "Defender" non accepit ante annum 1990; anno antea, Land Rover Discovery introduxerat, quod significabat Land Rover originale novum nomen requirere ad distinguendum. Exemplar per annos cum ampla varietate motorum benzinicorum et dieselicorum, necnon variis optionibus transmissionis manualis et automaticae, praesto erat.
Ultima magna renovatio Defender anno 2012 advenit, cum novo motore et optione tecti plicatilis (quod antea praesto erat sed iam non amplius fabricatum est). Eo tempore, Jaguar Land Rover iam consilium suum nuntiaverat exemplar substituendi, et intra quattuor annos, productio Defender classici non iam producta est. Ineos Grenadier hereditatem eius continuat, designum iconicum in aetatem hodiernam afferens.
Sed si numeros venditionum inspicimus, quod emptores vere desiderant (quamquam de interitu Defender originalis conquestati sunt) est novus, modernus Defender. Ineos anno proximo octo milia Grenadierorum produxit et in Civitates Foederatas Americae tradidit. Eodem tempore, Land Rover fere viginti octo milia Defenderorum vendidit. Itaque, dum multi de amissione essentiae Defender originalis questi sunt, commoditas quae cum novo exemplo venit tandem vicit.
: Ineos Automotive.