Machinae Diesel Praeclarae: Cummins 6BT et Mercedes OM617 in Durabilitate et Efficacia Comparatio

Infeliciter, machinae Diesel In Civitatibus Foederatis Americae nondum invaluerunt ut electio primaria pro sedanis et SUV, sed feliciter, nonnulli nostrum momentum eorum in autocinetis onerariis intellexerunt, cum hi motores in autocinetis onerariis magnis et gravioribus, ut... Ram 1500 و F-250Veritas est nonnullos ex durabilissimis motoribus umquam constructis esse diesel.

Duo ex his motoribus — Cummins 6BT et Mercedes OM617 — verisimiliter adhuc autocineta oneraria classica post milia annorum impellent, etiam futuris androidibus sentientibus qui nondum plane persuasi sunt de notione autocinetorum volantium cum impulsu curvo. Ecce quid hos motores tam invictos facit...

Inspectio machinae Cummins 6BT

Cummins 6BT pars est rami 5.9 litrorum seriei B Cummins. Etiam "5.9-Valvae" appellatus, 12 primus motor Cummins seriei B fuit qui in autocinetorum leviorum vehiculorum viam suam ingressus est. 5.9 primum ad usum agriculturae fabricatus est antequam in autocinetorum onerariorum et autobusorum ad usum viarium pervenit.

Motor systema injectionis cibustibilis directae altae pressionis "common rail" utitur nec candelas incandescentes ad usum hibernale requirit. Est motor sex cylindrorum in linea cum blocco ferreo fuso et capitibus cylindrorum ferreis fusis. Unum ex secretis ad firmitatem legendariam Seriei B est usus arboris cammarum a rota dentatae impulsae. Motor etiam blocco motoris flange profunda cum virgis connexis altae firmitatis utitur. Motor siccus circiter dimidiam tonnam ponderat.

Cummins 6BT in autocinetis Ram ab annis XNUMX inveniri potest.

Si machinam Cummins 6BT quaeris, optima optio est Dodge Ram annorum 6. Ram cum machina 1989BT ut optione praesto erat ab anno 1998 ad XNUMX, cum Dodge sentiebat magis sensum esse cum fabricatore machinarum commercialium societatem inire quam decem miliones dollariorum ex nihilo in machinam suam propriam evolvendam impendere.

Machina Cummins sequentes potentiae et momenti torques, pro anno fabricationis, praebebat, revisione ultima medio anno 1998 facta...

Secundum usores in foro Diesel Truck Resource, Dodge Rams a Cummins propulsi, qui plus quam 800,000 milia passuum in odometro confecerunt, non sunt insoliti, sed raro eos venales vides quia, ut usor RanniWins dicit, "Nemo eos solet vendere cum tam diu usi sunt, eos tantum retinent."

Inspectio machinae Mercedes OM617

Motor OM617 in motore OM616 quattuor cylindrorum in linea fundatus erat, sed cum cylindro addito. A Daimler-Benz fabricatus, motor anno 1974 primum apparuit et usque ad annum 1991 permansit. Ipse motor OM617 naturaliter aspiratus erat, dum OM617.950 turbocompressorem addidit.

Motor OM617 ex cylindris ferreis fusis et capitibus cylindris ferreis fusis constructus est. Motor decem valvularum, catena impulsus, erat, qui antlias injectionis in linea Bosch MW utebatur. Motores quos hic in Civitatibus Foederatis Americae acquisivimus instrumento ADA (Atmospheric Aneroid Diesel Reference) instructi sunt ad fumum in altitudinibus magnis reducendum.

Motor OM617 in vehiculis militaribus off-road et sedanis luxuriosis inveniri potest.

Exercitus Suecicus machinam OM617 in Bandvagn 206, vehiculo armato omnibus terris apto cum cingulis trahae similibus, usus est. Instrumentum optimum, sed non omnino utile in viis publicis.

Si ipse unum gubernare vis, melius est omittere currus militares Suecicos et Mercedes 300 D eligere, qui in Civitatibus Foederatis Americae ab anno 1981 ad annum 1985 cum motore OM617 venditus est.

Mercedes 300 D initio annorum 1981 gemma est si unam in bona conditione et cum brevi milliario invenire potes, sed cave venditores exacte scire quid habeant. Exemplar anni 64000 cum 15750 milibus passuum in odometro pro $79000 in "Bring a Trailer" invenimus, et varietas stationaria cum 22250 milibus passuum pro $XNUMX venalis est. "Mercedes fidissimam umquam" appellavimus, et venditores consentire videntur.

Cur machinae Diesel diutius durant?

Ceteris rebus aequalibus positis — id est, ambobus machinis a fabricatoribus machinarum probatis constructis, ambobus cum responsabilitate utentibus, et nemine curam ordinariam praetereuntibus — plerumque exspectare potes machinam Diesel diutius quam machinam benzinariam sub eisdem condicionibus durare. Hoc non ob ullum commodum particularem machinarum Diesel accidit, sed potius ob seriem factorum ex eo ortam quod diesel, non benzina, utuntur. Hae includunt…

• Machinae Diesel minore velocitate per minutum (rpm) operantur. Machinae gasolinae plerumque maximam vim equinam supra 4000 rpm attingunt, numerum quem raro machinae diesel in tachometro attingere vides. Plus revolutiones aequant plus detritionem. Pleraeque machinae diesel potentiam habent ad maximum momentum torquens infra 2000 rpm attingendum.
• Machinae Diesel saepe rotis dentatis, non cingulis temporisatiis, currunt. RepairPal nuntiat novum cingulum temporisationis tantum $135 pro Ford F-150 constare, sed sumptus laboris ad $3,133 pervenire posse. Motor OM617 catena temporisationis utitur, sed hae diutius quam cinguli e gummi typice in motoribus gasoliniis inveniuntur durare solent.
• Carburans diesel proprietates naturales lubricantes habet. Benzinum continet hydrocarbonia aromatica acria et corrosiva, quae nullam lubricationem naturalem praebent.
• Injectores refrigerantes pistonibus lubricationem additam praebent. Non solum carburantum diesel naturales proprietates lubricantes habet, sed etiam pistonibus per aspersiones olei motoris refrigerantur ut maior lubricatio praestetur.
• Machinae Diesel ita designantur ut robustiores sint ad maiores rationes compressionis tractandas. Motor OM617, exempli gratia, ratione compressionis 21.0:1 operatur, comparatus cum motore gasolino ex Mercedes Qualis est M272, qui ad rationes compressionis tam humiles quam 10.7:1 operari potest.

Hae proprietates machinas dieselenses natura sua certiores reddunt, sed modus quo adhibentur etiam momentum habet. Quod vere machinam destruit est frequens incessus intermittentis. Cum de curru legis... Toyota أو Volvo Post decies centena milia passuum, semper eadem fabula est, nonne? Est alicui qui currum ad laborem usus est, longas vias per Texiam aut Australiam faciens. Numquam est qui pizzae portorium brevia itinera facit, aut mater laborans paulum pecuniae extra lucratur... Uber.

Aurigae qui itinera brevia faciunt eundem numerum passuum eodem numero annorum peragere possunt, sed duo, tria, vel decem milia passuum simul peragendo machinam modis laeditur quo itinera longa non laedunt.

Cum autocineto dieselo gubernas, verisimile est te trahere plaustro pleno lapidibus per mediam civitatem ad opus aedificatorium, aut partem machinae rusticae operaris et duas vices bihorarias sine intermissione facis.

Etiam ii ex nobis qui machinam Diesel in vehiculis nostris quotidianis adhibent fortasse non personam typici domini currus congruunt. Si plus quam necesse est facere ut autocinetum diesel sedan vel camionem onerarium emis, libenter contendimus te numquam mutationem olei omittere. Haec cura addita non minus momenti est in diuturnitate machinae Diesel quam fistulae refrigerantes vel natura autolubricans ipsius combustibilis.

: Mercedes، Cummins، Copia Autocinetorum Diesel.