Semper optimum est investigationem diligentem facere antequam ullam currum quam consideras emas. Sive quaeris... Ford F-150 vel autocinetum usurpatum Honda Civica Si Novum, essentiale est inspicere sumptus typicos sustentationis, problemata mechanica communia, et aestimationes qualitatis et fidelitatis. J.D, et cetera. Sunt tamen quaedam notae quibus plenissime confidere potes, cuiuscumque exemplaris vel anni sint. Hoc non dicitur has societates numquam currus incertos producere, sed haec exempla tam rara sunt ut exceptiones statisticae habeantur.
Problema est quod quaedam notae quibuscum adulescentes sumus iam non tam certae sunt quam olim erant, aliae autem iniustam famam habent quod currus vitiosos producunt. Diu iam praeteriisse putamus ex quo consedimus et denuo cogitavimus quas notas certissimas esse existimemus. Bene, aliquid de hac re agamus, in data investigemus, et fabricatores autocinetorum cum optimis aestimationibus per decem annos proximos inveniamus.
Quid dicunt suffragationes?
Ut ideam de fabricatoribus autocinetorum fidissimis habeamus, haec recensemus: Inquisitiones fidelitatis ex J.D Per decem annos proximos. Hae indices secundum frequentiam difficultatum mechanicarum nituntur. Ecce quomodo quinque praecipuae, anno post annum, ab anno 2016, apparent.
| artis signum | Primus | Secundus | tertius | quartum | Quintus |
| 2016 | Lexus | Porsche | Vivamus | Toyota | GMC |
| 2017 | Lexus (aequalis) | Porsche (aequalis) | Toyota | Vivamus | Mercedes-Benz |
| 2018 | Lexus | Porsche | Vivamus | Toyota | Renault |
| 2019 | Lexus | Porsche | Toyota | Renault | Vivamus |
| 2020 | Genesis | Lexus | Vivamus | Porsche | Toyota |
| 2021 | Lexus | Porsche | Toyota | Toyota | Vivamus |
| 2022 | Toyota | Vivamus | cursus | Genesis | Toyota |
| 2023 | Lexus | Genesis | Toyota | Vivamus | Renault |
| 2024 | Lexus | Toyota | Vivamus | Renault | Mini |
| 2025 | Lexus | Vivamus | Toyota | Toyota | Caesar |
Mediam harum classificationum per decem annos praeteritos computare possumus puncta singulis notis secundum eorum ordinem assignando, et videre quis titulum vincat cum omnia simul adduntur. Hoc nobis quinque notas optimas sic dat:
- Lexus
- Vivamus
- Porsche
- Toyota
- Toyota
Fortasse exspectasses Lexus primum locum occupaturum. Praeterea, sunt nonnulla puncta hic consideranda.
- Toyota tantum octies inter quinque optimos per decem annos proximos pervenit.
- Buick et Lexus solae duae notae sunt quae inter quinque optimas quotannis per decennium proximum pervenerunt.
- Porsche sexies inter quinque optimos decennio proximo apparuit, altius quam ulla alia nota luxuriosa.
- Kia et Genesis coniunctae septem locos inter quinque primos per decennium proximum adeptae sunt.
- Toyota et Lexus coniunctim duodeviginti loca inter quinque primos per decennium proximum occupaverunt.
Inspectio quinque praecipuarum notarum
Bene, quinque igitur fabricatores autocinetorum a JD Power dilectissimos per decennium proximum invenimus. Nunc, operae pretium est inspicere quid has marcas tam speciales faciat, a summo incipiendo.
Lexus
Secundum RepairPal, Lexus conservatio constat circiter $551 per annum. Hoc comparatur cum mediocris sumptu conservationis annuo $652 per omnes marcas, segmenta, et classes magnitudinis. Curiose, Lexus pauciores difficultates mechanicas per annum quam Toyota nuntiat, quod non semper verum est cum marcas mediae et praestantiores comparantur.
Vivamus
RepairPal aestimat Buick circiter $608 per annum ad conservandum constare. Conservatio regularis non est admodum mala, cum Buick magis sit nota luxuriosa levis quam fabricator curruum luxuriosorum pretiosorum, sed sumptus reparationis totales medii maiores sunt propter reparationes ut substitutio receptaculi cibus liquidi pro Buick Rendezvous, quod constat usque ad $1,907, et substitutio alternatoris pro Encore GX, quod constat usque ad $1,132.
Porsche
RepairPal aestimat sumptum conservationis Porschei circiter $1,192 per annum. Hoc manifeste multo maius est quam medium $652 pro tota industria autocinetica, sed currus luxuriosus est, ergo exspectandum est te magnos sumptus conservationis solvere.
Notandum est in inquisitione de fidelitate anni 2025, Porsche mediocriter 186 problemata per 100 vehicula vendita attulisse, multo minus quam media studii 202 problemata per 100 vehicula. Hoc probabiliter ex eo oritur quod vehicula Porsche, quamvis sumptuosa in sustentatione sint, imprimis ad experientiam aurigandi destinantur, cum multae notae luxuriosae technologia provecta ornatae sint quae male fungi et frangi possunt, unde 100 problemata addita per 100 vehicula oriuntur.
Toyota
Toyota est autocinetum in hoc indice minime sumptuosum ad conservandum, cum mediocris $441 per annum in conservatione et reparationibus cotidianis. Quamquam Toyotae plerumque plura problemata mechanica quam autocineta luxuriosa patiuntur, haec problemata vilius reparantur cum oriuntur.
Toyota
RepairPal aestimat sumptus annuos conservationis pro Kia esse circiter $474. Dum vehicula Kia plura problemata per 100 unitates habent quam, exempli gratia, Porsche vel Buick, hae partes plerumque multo viliores sunt ad reparandum quam pro notis pretiosissimis. Comparate, Genesis plerumque constat circiter $524 per annum ad conservandum.
Quae sunt notae communes fabricatorum autocinetorum fidissimorum?
Non facile est ullas claras rationes invenire quae ad quinque optimos nostros pertineant. Aequa divisio est inter notas luxuriosas sicut Lexus et Porsche, et notas mediocres sicut Kia et Toyota, cum Buick, quae luxuriam et utilitatem coniungit, in medio loco sit. Ergo, non possumus dicere vel notas luxuriosas vel medias clarum commodum habere. Duas notas Iaponicas, unam Germanicam, unam Americanam, et unam Coreanam in quinque primis habemus, ergo non omnes communem originem habent.
Autocineta Buick saepe obsoleta habentur, carentes quibusdam instrumentis modernis quae in recentioribus autocinetis exspectamus. Quo pauciora instrumenta, eo minus probabile est ut deficiant. Contra, autocineta Toyota et Lexus systematibus infotainment provectis, audio praestanti, sensoribus et cameris, et motoribus hybridis plena sunt. Et Porsche et Lexus notae sunt ob usum partium altae qualitatis et secundum specificationes supra mediocres constructae sunt, sed Kia longam historiam venditionis exemplarium viliorum habet, ut puta... Kia, quae pretio minus quam $17,000 anno ultimo, anno 2023, vendita est.
Num cauta est ad novam technologiam accedere?
Si quid de his quinque societatibus dicere possumus, fortasse est eas omnes similem rationem exercere. diligens Ad novas technologias. Exempli gratia, prima vehicula electrica mercatus vulgaris aetatis modernae ab ulla harum marcarum in foro Americano destinata esset Porsche Taycan, quae emptores Americanos non attigit usque ad initium anni 2020. Hoc non dicitur has marcas innovationem timere — Toyota enim dux in vehiculis hybridis fuit ab introductione Prius fine annorum XNUMX. Sed dici potest nullam harum marcarum in novas technologias modernas se immergere metu ne deserantur. Potius, novas technologias persequuntur cum eorum proposito, mediis, et propositis convenit.
Si hoc paulo nimium sonat, JD Power studium anno 2024 divulgavit quod demonstravit novam technologiam vitiosam, incertam, et nimis complexam causam magnam difficultatum technicarum et querelarum dominorum esse. Itaque, ecce tibi.
Scilicet, hoc non solum elementum est quod ad aestimationem firmitatis autocinetorum fabricatoris confert. Postremo, quod his societatibus commune est, est quod autocineta fidilia fabricant. Haec fortasse non est responsio maxime iucunda, sed bona qualitas constructionis vere est clavis ad manendum in bona parte JD Power, simpliciter.
:J.D، RepararePal.