Nuper, Porsche Cayenne cum motore V6 et transmissione manuali pretio $125,000 vendita est.

Cur quis astronomicam summam $125,500 pro Porsche Cayenne undecim annorum solveret? Postremo, tantum SUV luxuriosus usus est, quamvis a praeclara marca, sed hac aetate, tantum fractionem pretii sui originalis valere debet. Nihilominus, haec fabula est de raritate et quomodo illae pretia antequam malleus cadat, si currus de quo agitur vel leviter insolitus est, ascendere possint. Itaque, haec est fabula de Cayenne quod aliquo modo collectores excitare potuit, et venditionem repraesentat quae verum exemplum in hodierno foro curruum classicorum est.

Legenda manu acta

Hic habemus Cayenne secundam generationem, currum familiarem luxuriosum, capacem et venustum. Attamen, S non erat turbocompressum, GTS instructum, nec ullis modificationibus specialibus. Potius, habebat motorem V6 fundamentalem cum specificationibus perfectis, colore picturae raro, et, quod est maximi momenti, Transmissio manualis sex velocitatumEx tempore ortum est quo societas fiduciam in transmissionem manualem amiserat, dum per lineam productionis progrediebatur. Sensi... Porsche Instrumentum PDK cum duplici embrague velocius, lenior, et infinito magis vendibile erat, et plerique emptores transmissionem manualem complicatam in suis SUV luxuriosis nolebant.

Transmissio automatica circa initium saeculi XXI emersit, et SUV manuales magis magisque rariores fiebant primo decennio, nedum secundo. Re vera, medio decennio 2010, SUV manuales tam rari erant quam adamantes, itaque haec autocineta momentum singulare in historia Porsche repraesentat. Memento etiam hanc primam Porsche fuisse quae DNA autocineti sportivi societatis in autocinetum familiare inseruit. Cum transmissione manuali, hoc, etsi per breve tempus, aliquam formam participationis aurigae requireret ut studiosis aurigandi valde placeret.

Raritas certe est factor pretii in mundo Porsche, sive id significat picturam ad mensuram pro 911 sive pro GT3 minoris productionis.

variante, sed nunc, haec Cayenne cum transmissione manuali recordum singulare constituit. Paucae tantum centenae horum exemplarium in Civitatibus Foederatis Americae exstant, et cum versio pura apparet, numeri crescunt.

Altae specificationes valorem augent.

Collectores autocinetorum possunt esse homines fastidiosi. Non solum aliquid rarum desiderant, sed etiam cum omnibus rectis detaliis. Atque hic Cayenne non fallit. Colore Viridi Metallico Acri Peractus est, nitido et nitido qui eum certe a turba eminere facit. Intus, invenies ornamenta corii nigri et lignei, quae plerumque ad tempus suum pertinent. Cayenne etiam includit Praemium Plus, quod sedilia quattuordecim directionum electrica, sedilia anteriora calefacta et ventilata, gubernaculum calefactum, auxilium mutationis viae, et cameram retrovisoriam comprehendit. Gubernaculum Potestatis Plus, una cum tecto panoramico, hunc Cayenne plene instructum et luxuriosum facit.

Quamquam prior dominus, cum de futuro pretio ageretur, accessiones post-venditionis addere posset, tamen eius authenticitatem non detrahunt. Itaque, rotis RS Spyder insidens, hic Cayenne, qui recordum fregit, etiam attractior licitatoribus apparet.

Cur transmissio manualis tam magni momenti est?

Transmissio manualis indolem huius Cayenne omnino mutat. Sane, versio PDK perita est, sed ut multae transmissiones automaticae, aurigam ab actione segregare solet. Cum transmissio manualis aptatur, Cayenne reviviscit. Auriga requirit ut motum currus sentiat et diligenter revolutiones per minutum administret ut plurimum ex motore V6 naturaliter aspirato et eius modicis 300 equis obtineat. Haec configuratio etiam itinera quotidiana in aliquid memorabile convertere potest, quam ob rem hic Cayenne pretium tantum altum obtinere potuit. Postremo, celeriorem Turbo S certe minore pretio emere posses, sed eandem experientiam cum utilitate addita acciperesne?

Processus collectionem convenit

Ob specificationes Cayenne huius relative modestas, sumptus assecurationis et requisita conservationis multo minores esse debent quam eorum qui in exemplaribus altioris pretii sunt. Ergo, novus emptor nunc habet SUV luxuriosum et practicum cum facultatibus per omnes anni anni, spatio sarcinario amplo, et sedibus usque ad quinque homines aptis. Dum 911 GT3 RS...
Saepe ad repositionem in garagio relegata, haec Cayenne manet ad usum cotidianum sine ulla venustate amittenda. Est genus currus quod vere adhiberi potest, valore suo collocato retinente, rara combinatio in foro curruum classicorum hodiernorum.

Momentum historicum Cayennae

Ut hanc rem clarius explicemus, operae pretium est redire ad initium annorum MM, cum Porsche non in suo optimo statu erat. Nolens solum in venditionibus curruum suorum sportivorum biforium in foro difficiliori confidere, constituit primam generationem Cayenne introducere ad servandam notam. Puristae ideam oderant nec credebant Porsche SUV constructurum esse, sed clientes dissentiebant. Cayenne celeriter factus est exemplar Porsche plurimum venditum et societati solidam basin reditus dedit. Hoc ei permisit ut iconas sicut Carrera GT, 918 Spyder, et modernam seriem 911 designaret et construeret.

Cum secunda generatio Cayenne anno 2011 primum apparuit, certe magis elaborata erat. Ita, transmissionem manualem habebat, sed paucis tantum numeris, quasi ad hereditatem notae alluderet. Porsche paucos selectos invitabat ut SUV familiarem suum agerent, si nihil aliud, propter praeterita.

Mutatio in animo collectorum curruum

Haec pactio sex figurarum multos fortasse perculit, sed in latiorem inclinationem intra forum collectorum Porsche congruit. Hi enim studiosi non necessario celerrimum aut carissimum propter se quaerunt, sed magis magisque in currus insolitos intendunt. Quam ob rem Panamera manualis tam popularis est, et cur pictura insolita furorem licitationum incitet. Quod olim eccentricum videbatur, nunc valde desideratur, et Cayenne in hanc imaginem perfecte congruit. Quidquid fabulam narrat, verisimiliter attentionem attrahet. Postremo, in foro SUV luxuriosis automaticis inundato, perpauca requirunt ut auriga revera intersit, et huiusmodi fabula curiosa saepe in valorem vertitur.

Attamen, non omnis Cayenne manualis sex figuras pretii afferre verisimile est, cum haec autocineta etiam pura sit, paucos miliarios habeat, et optimas specificationes habeat. Sed dum Porsche seriem suam electrificare pergit, quidquid cum transmissione manuali maioris momenti fieri potest. Decem annis abhinc, homines hanc exoticam Cayenne manualem fortasse lapidem miliarium appellabunt, cum ultimum spiritum SUV familiaris repraesentet.

Stipendium victoris licitatoris $125,000 certe non est mera luxuria, sed sapiens collocatio. Memento, cum haec currus nova erat, erat SUV familiaris pedali embrague aperto, tempore quo mundus vere sat habuit huius modi. Ergo, certe non est modo aliud crossover luxuriosum praedicabile, sed aliquid vere unicum in universo Porsche.

: Porsche Autocineta et Licitationes.