Conector NACS Teslae pro vehiculis electricis Mazdae in Iaponia publice probatus est.
Mazda nuntiavit se Normam Onnerandi Nordamericanam (North American Standard Charging Standard, NACS), quae etiam coniunctor onerandi proprius Teslae appellatur, in futuris vehiculis electricis in Iaponia usuram esse. Haec sententia gradum magnum ad uniformandam onerationem vehiculorum electricorum repraesentat.
Autocinetorum fabricator Iaponicus iam nuntiaverat se NACS pro vehiculis electricis suis in America Septentrionali recepturum esse, sicut omnes alii autocinetorum fabricatores Americae Septentrionalis, postquam Ford hoc initiavit.
Sed haec nova nuntiatio de Mazda agit, quae connectorem NACS in Iaponiam affert, compatibilitatem onerationis in foro Iaponico augens.
Mazda in nuntio publico hodie scripsit:
Mazda Motor Corporation (Mazda) hodie pactum cum Tesla (Tesla) nuntiavit ut Normam Onnerandi Americae Septentrionalis (NACS) pro portibus onerandi in vehiculis electricis electricis (BEV) societatis, quae in Iaponia ab anno 2027 incipient, adoptaret.
Hoc dominis vehiculorum electricorum Mazdae in Iaponia aditum ad rete Supercharger Teslae dabit.
Autocinetorum fabricator dicit NACS in vehiculis suis electricis in Iaponia normam futuram esse, et ad oneratores non-NACS accedendum, dominos adaptatores requirere:
Vehicula electrica Mazdae (BEVs) cum normis onerationis aliis quam Norma Onerationis Americae Septentrionalis (NACS) congruentia erunt, adaptatoribus idoneis utens.
Re vera, Mazda non est primus autocinetorum fabricator qui normam NACS in Iaponia adoptavit, quae nunc nomen suum fortasse mutare debebit.
Anno proximo, AFEELA, societas vehiculorum electricorum societatis Sony Honda Mobility, etiam consilia nuntiavit. Ut vehicula electrica sua in Iaponia disponat, connectore NACS ut norma utens..
DzTecnium – Sententia de Vehiculo Electrico: Analysis Profunda
Optima commentatio
Rationi consentaneum est. Iaponia connectorem normalem non habet, et sicut in America Septentrionali, Tesla connectorem suum proprium in foro adhibuit. CHAdeMO tempus florentissimum ut connector in Iaponia et paucis aliis mercatibus habuit, sed paulatim evanescit.
Hmm... non tam simplex est. CHAdeMO erat norma pro celeriter implenda energia continua (DCFC) in Iaponia, et a ChaoJi substitui debuit, quod revera est CHAdeMO 3.0 cum connectore diverso (et multo emendato) qui etiam implenda energiam alternantem includit. Hoc erat proiectum commune inter Societatem CHAdeMO et Concilium Electricitatis Sinensis. Praedicatur ut coniunctor novae generationis et Iaponiae et Sinae, quod sane ingens esset.
Specificationes ante quattuor annos editae sunt, et erit interest accurate analysare quid acciderit — et quid non acciderit, et cur — cum ChaoJi ex eo tempore. Certe non magnum progressum fecisse aut ullum momentum nactum videtur.
Rationi consentaneum est. Iaponia connectorem normalem non habet, et sicut in America Septentrionali, Tesla connectorem suum proprium in foro adhibuit. CHAdeMO tempus florentissimum ut connector in Iaponia et paucis aliis mercatibus habuit, sed paulatim evanescit.
Rationi consentaneum esset toti foro Iaponico systema NACS adoptare.
Cum AFEELA modo inciperet, non putavi effectum pilae nivis creatiturum esse, sed Mazda fortasse nunc rem incipere incipiet.